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（沙磁荟－沙坪坝融媒　记者　郭晋）8月14日，记者从成渝中线高铁重庆枢纽1标段建设现场了解到，目前井口嘉陵江特大桥正进入钢梁架设阶段，边跨钢混梁以及引桥正在如火如荼施工中。

成渝中线高铁重庆枢纽1标段井口嘉陵江特大桥横跨两江新区和开云app下载 ，由中国铁路成都局重庆建设指挥部建设、中铁二院设计、中铁大桥局承建，是全线控制性工程。该桥主桥全长1269米，主跨为325米跨径双塔平行索面钢混组合梁斜拉桥，是国内首座350公里／小时的山区高速铁路斜拉桥。截至目前，成渝中线重庆枢纽施工1标井口嘉陵江特大桥17、18号主塔桩基、承台、上横梁等施工完成，大桥17号和18号主塔已顺利封顶，预计2027年建成通车。

重庆枢纽施工1标段另一重要节点也迎来新进展——井口双线特大桥首个连续梁成功合龙，为后续架梁及无砟轨道铺设奠定了坚实的基础。井口双线特大桥全长2216.614米，桥跨布置由25跨简支梁＋连续刚构＋连续梁＋9跨简支梁等组成，此次合龙的位置为主跨41－42号墩连续梁，该连续梁上跨交通繁忙的212国道，大构件吊装与高空作业风险叠加。施工过程中，项目技术团队采用“悬臂挂篮分段浇筑”工艺，全程加强技术监控，为梁体浇筑稳定性与施工安全提供了有力保障。

据了解，成渝中线高铁是“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，全长292公里，设8座车站，设计时速为350公里／小时。其中重庆段正线全长约102.7公里，线路自重庆北站渝万场西出，经人和隧道、重庆科学城、铜梁、大足石刻等地，它是沪渝蓉高速铁路的关键组成部分。建成后，将显著压缩成渝两地时空距离，进一步便利成渝两地民众出行。

编辑：范冬梅
责编：杜开舟　张小凤